![Zulässige Länge von Bussen [+Analyse deutscher Hersteller]](https://www.stvo2go.de/wp-content/uploads/zulaessige-laenge-bus-e1724522215803-768x512.png)
Die maximale Länge eines Busses ist in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) festgelegt und hängt maßgeblich von der Achsanzahl ab. Wie lang darf ein Bus nach der StVZO maximal sein?
![Zulässige Länge von Sattelzügen [mit Bildern]](https://www.stvo2go.de/wp-content/uploads/zulaessige-laenge-sattelzug-e1724522544368-768x512.png)
Um herauszufinden, ob du für deinen Sattelzug eine Erlaubnis für Großraum- und Schwertransporte benötigst, musst du wissen, wie lang ein Sattelzug bauartbedingt maximal sein darf.
![Fußgängerüberweg: Markierung, Beschilderung & Beleuchtung [+VwV-StVO 2025]](https://www.stvo2go.de/wp-content/uploads/fussgaengerueberweg-beschilderung-e1710436749201-768x512.png)
Verkehrssichere Fußgängerüberwege zeichnen sich durch eine korrekte Beschilderung, Markierung und gute Beleuchtung aus. Wie ist ein Fußgängerüberweg aber eigentlich zu beschildern? Was muss bei der Markierung und Beleuchtung beachtet werden?
Umlaufsperren – umgangssprachlich auch Drängelgitter oder Umlaufgitter genannt – sind auf Radwegen ein Ärgernis für Radfahrer, da sie, insbesondere für Radfahrer mit Anhängern, nur schwer passierbar sind. Umlaufsperren werden aber nie willkürlich aufgestellt. Tatsächlich geht die beste Intention von der Aufstellung von Umlaufsperren aus: Man möchte den Kraftfahrzeugverkehr vom Radweg fernhalten. Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage: Sollen Umlaufsperren auf Radwegen aufgestellt werden? Gibt es rechtliche Vorgaben zur Ausgestaltung?
Unter welchen Voraussetzungen dürfen Schutzstreifen überhaupt nicht eingerichtet werden? Bei welcher Verkehrszusammensetzung ist von der Anlage von Schutzstreifen abzusehen?
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